Không phải đường tắt nào cũng an toàn, một số dẫn tới ngõ cụt gây mất thời gian hơn đi đường chính. 09-15 Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. Góc Giải Trí Nhẹ
Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.
Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn. Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường. Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. AI khó bám sát đường đua tối ưu gần như tuyệt đối.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn. Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Đường cong tuyến tính cho phản hồi đều còn đường cong mũ giúp chỉnh nhỏ chính xác hơn ở giữa hành trình cần. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.thẩm định game game theo chủ đề Halloween game trồng rau